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AVIONES DE GUERRA/Bombarderos
AVRO LANCASTER
Basado en la especificacion P. 13/36 del Ministerio del Aire el equipo A.V. Roe Ltd. de Chadderton, Manchester presento el diseño Avro 679 Manchester propulsado por dos motores Rolls Royce Vulture de 1750 hp.,  este era un elegante monoplano de ala media y revestimiento resistente. El prototipo volo en Julio 25 de 1939 desde Ringway  (hoy aeropuerto de Manchester) ,  en Noviembre de 1940 se equipo al Escuadron 207 del Mando de Bombardeo con Manchester I,  con gran cantidad de inconvenientes por los motores y su escasa fiabilidad. Se trato de mejorar los motores, mientras se hacia ello,  surgio la idea de un cuatrimotor con motores Merlin,  motor que se habia aprobado para el  Bristol Beuafighter , el 9 de Enero de 1941 pilotado por el capitan H.A. Brown volo el primer Avro equipado con cuatro motores Merlin, como tipo 683 rebautizado Lancaster. Se construyo un segundo prototipo y este fue enviado al Establecimiento Experimental de Aviones y Armamento de Boscombe obteniendo los mejores resultados en las pruebas. Inmediatamente se ordeno la entrada en produccion. 

El primer Lancaster de serie fue el L7527 que volo en Octubre 31 de 1941 con motores Merlin XX de 1280hp,  con un peso bruto de 27216kg. La torreta dorsal habia adquirido un aspecto diferente con la adopcion de un carenado envolvente aerodinamico, esto hacia que cuando las dos ametralladoras apuntasen hacia proa o popa quedasen desenfiladas con respecto al avion para no dañarlo al disparar y una nueva torreta de cola, Frazer-Nash FN.30.  Para 1942 se conformo el Grupo de Produccion Lancaster, con factorias secretas en el hoy aeropuerto de Leeds, Langar, Nottingham, Metrovick, Armstrong Whitworth, Coventry, Vickers Armstrongs y Hawarden (Chester);  en 1944 se entregaban 293 aparatos por mes mas repuestos y aviones reparados. El primer Lancaster de la RAF se entrego en Septiembre de 1941 al Ecuadron 44ª (Rhodesia),  su primera mision fue el minado del puerto de Heligoland,  la noche del 3 de Marzo de 1942. El 17 de Abril de 1942 doce  Lancaster de los Escuadrones 44 y 97 atravesaron Alemania a baja cota y lanzaron bombas sobre la factoria de MAN en Ausburgo, en esta mision cayeron 7 aviones. A partir de alli empezaron a operar de noche incorporando mejoras como el radar cartografico H2S en un carenado transparente bajo el fuselaje, la ayuda  a la navegacion Gee y en 1944 la Gee-H.
 

ESPECIFICACIONES TECNICAS
AVRO LANCASTER I
Tipo bombardero pesado
Planta Motriz cuatro motores lineales Rolls-Royce Merlin X de 1280 hp o Merlin 24 de 1640 hp
Velocidad maxima 442 km/h a 4570m
Velocidad de crucero  322 km/h a 4570 m
Techo de servicio 5790m
Alcance 4072km con 3175 kg de carga util
Dimensiones
Envergadura 31,09m
Longitud 21,18m
Superficie alar 120,449m2
Armamento nueve ametralladoras Browning de 7,7mm 
Carga Belica casi 10000 kg

Gracias a la especificacion inicial que pedia la posibilidad de llevar  torpedos, la bodega de bombas era amplia;  esto hizo posible que el Lancaster  transportara la cookie de 1.814 kg (mas una docena de incendiarias),  la de 3.629 kg,  la de 5.443 kg,  la bomba de penetracion profunda de 5.443kg con la cual se hundio el buque aleman Tirpitz  y la Grand Slam de 9.979kg destinada a romper las presas alemanas. Los Lancaster se acondicionaron para realizar misiones dambuster , estas consistian en utilizar un Lancaster con el vientre recortado para lanzar la bomba desarrollada por el Ing Wallis parecida a un barril de 4.196 kg, era accionada por un motor de 500rpm, lanzada a 400km/h y 18m de altura a una distancia de 370 a 410m de la presa que se queria destruir. Los aparatos dambuster eran denominados Mk III Special, siendo realmente Mk I con motores Packard y morro modificado. Hacia finales de 1943 se empezaron a utilizar palas de helice de cuerda ancha, lo cual mejoraba las prestaciones en despegue y trepada; se añadio el radar Monica, pero pronto se retiro pues esto los hacia visibles electronicamente al caza Ju 88 . A finales de 1944 se instalo una torreta dorsal con dos Browning 12,7 para defender al avion de ataques por la parte de abajo de  la caza nocturna alemana.  Las ultimas variantes de la guera eran la Mk I (FE) y Mk VII (FE) asignadas a la Tiger Force en el Lejano Oriente para ser utilizadas contra el Japon. El ultimo Lancaster entregado fue un Mk I (FE) (TW910), suministrado por Armstrong Whitworth el 2 de Febrero de 1946.  Para esa fecha el total de unidades construidas en todas las variantes era de 7.377 unidades.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Aviones de Guerra
PAGINA PRINCIPAL
Prototipo Lancaster (BT308) conocido al principio como Manchester III
Cadena de produccion de Mk II en 1943
Trio de Lancaster del Escuadron 207
Grupo de Avro Lancaster volando sobre el sur de Inglaterra
VARIANTES
AVRO LANCASTER
Avro tipo 683 Manchester III prototipo s Lancaster, enesencia Manchester con alas de mayor envergadura y cuatro motores Merlin X de 1145rpm, 2 uniades.
Avro Lancaster  I version de serie del Tipo 683, con Merlin XX de 1280hp, Merlin 22 de 1460 hp o Merlin 24 de 1640hp, 3440 unidades.
Avro Lancaster I (Special) Mk I modificados para llevar cargas superiores a 5400  kg, con el radar y gran parte del equipo suprimidos, todos conversiones.
Avro Lancaster PR.1 version de posguerra para vigilancia aerea, todos conversiones
Avro Lancaster II version remotorizada con Bristol Hercules VI de 1650hp o Hercules XVI de 1735hp, y muchas mejoras, 302 unidades.
Avro Lancaster III version mejorada de serie, con motores linelaes Packard Merlin 28,38 8 224 de 1460 a 1640hp, 3020 unidades.
Avro Lancaster ASR.3 version de salvamento maritimo, producido por Cunliffe-Owen con equipo especial, incluia bote salvavidas Mk IIA y motores Merlin 224, todos conversiones
Avro Lancaster IV prototipo del Avro Lincoln para la especificacion B.14/43
Avro Lancaster VI propulsado por Merlin 87 de 1760 hp, 9 uniades, todos conversiones: 2 de Mk I y 7 de Mk II.
Avro Lancaster VII equipado con torreta dorsal Martin, torreta caudal Rose, equipo especial y motores Packard, producidos por Austin Motors, 180 unidades.
Avro Lancaster VII (FE) version tropicalizada para operaciones en el Medio Oriente, todos conversiones
Avro Lancaster X producidos por Victory Aircraft en Canada, con motores Packard, 430 unidades.
Avro Lancaster 10-AR version de reconocimiento del Lancaster 10-P, con equipo especial para operaciones articas, 3 uniades, todos conversiones
Avro Lancaster 10-BR version de bombardero y reconocimiento, 13 unidades, todas conversiones.
Avro Lancaster 10-MR version de reconocimiento maritimo del Mk X, mas de 70 uniades, todos conversiones.
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