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JUNKERS Ju-88 Este bimotor fue desarrollado para la Luftwaffe cuando en 1935 el Ministerio del Aire Aleman solicito un bombardero ligero o Schnellbomber, que debia portar una carga de 800 Kg y velocidad de 500 Km/h; en 1936 Junkers presento dos prototipos el Ju-85 y Ju-88, en competencia con el Henschel Hs 127 y Messerschmitt Bf-162, prototipos eliminados en 1937. El prototipo Junkers realizo el primer vuelo de prueba el 21 de Diciembre de 1936 como Ju-88 V1. El prototipo Ju-88 V3 estaba impulsado por el Jumo 211A y ya portaba equipo militar. Su quinto ejemplar Ju-88 V5 volo en Abril de 1938 cuando fue revelado a la luz publica, desarrollando para esa epoca una velocidad de 517 Km/h con carga util de 2000 Kg. Desde 1938 el Ministerio del Aire del Reich tuvo claro que el Ju-88 era un avion potencialmente superior al Do-17 y He-111, por ello se dedicaron a su produccion las plantas de Arado en Barndenburg-Neuendorf, de Dornier en Wismar, Heinkel en Oranienburg, Henschel en Berlin y Wolkswagen en Wolfsburg. En 1944 muchas plantas colaboraban ademas con partes como la ATG en Leipzig y fabricas en Checoeslovaquia y Francia. El avion de serie Ju-88A-1 era impulsado`por los Jumo 211B-1 de 1200 hp, 12 cilindros en V invertida con inyeccion directa de combustible. Como otros aparatos de la Luftwaffe fue previsto como bombardero de caracter tactico y por ello adolecia de escasa capacidad de almacenamiento para combustible, se le añadieron depositos en las alas y aun en el compartimiento de bombas para una capacidad maxima de 3575 litros. Como avion diseñado para el bombardeo en picado estaba dotado de grandes frenos de picado, para lo cual se utilizaba un angulo de 60 grados mediante visor de punteria suspendido en el techo de la cabina; en mision de bombardeo horizontal utilizaba un visor situado a proa. ESPECIFICACIONES TECNICAS Junkers JU-88 A-4
El primer Grupo equipado con este veloz bombardero fue el KG 30, demostrando la eficacia del desempeño a traves de toda la guerra. En 1940 se puso a punto la version Ju-88 A-4 de gran envergadura alar con motores Jumo 211j de mayor potencia. En 1943 con el fin de lograr mejores rendimientos en los bombardeos, los alemanes resucitaron la idea desarrollada inicialmente por Bristol en 1916, de unir un avion portador con una celula de otro, convertida en una gran bomba, la primera conversion combino un Ju-88A-4 con un Bf-109F, la nariz del Ju-88 fue removida y cambiada por una cabeza de ataque de 3800 kg. ALGUNAS VARIANTES Junkers Ju-88
Fue tal el exito de este rapido bombardero que se desarrollaron cantidad de versiones para cometidos tan diferentes como: escolta de largo alcance, caza nocturno, avion intruso, contracarros, mision antibuque, lanzador de misiles, guerra antisubmarina, lanzamiento de provisiones, transporte, reconocimiento, apoyo tactico, bombardero en picada. Por ejemplo la serie JU-88H fue utilizada como version de reconocimiento de muy largo alcance, fuselaje alargado y una bateria de seis MG 151 de tiro frontal, utilizados contra buques muy al interor del Atlantico. Ju-88 G-1 ESPECIFICACIONES TECNICAS Junkers JU-88 G-1
La version Ju-88G-1 se utilizo como caza nocturno triplaza, velocidad maxima de 573 Km/h y cuatro MG 151 en compartimento ventral. En total se produjeron 14780 unidades en todas las versiones de Ju-88. |
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