BRDM-2
El BRDM-2 fue desarrolado como un sustituto de el BRDM-1 y fue presentado al publico en 1966. Con su desarrollo se lograron mejor velocidad en carretera y a campo traves, armamento mas pesado, un motor de mayor potencia, mejores capacidades anfibias, estando equipado para guerra NBC y sistema de vision nocturna. El conductor y comandante estan sentados lado a lado, la torreta es la misma de los transportes blindados de personal OT-60 Modelo 2A (8x8) y el BTR-60BP (8x8) . El arma de 14,5mm esta montada a la izquiera y la de 7,62mm a la derecha; ambas con sistema de elevacion de tipo manual de -5ª a +30ª y rotacion de 360ª.
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Caracteristicas Tecnicas
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BRDM-2
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| Tipo |
Carro Anfibio de Reconocimiento |
| Origen |
URSS |
| Tripulacion |
4 hombres |
| Peso |
7000 kg |
| Planta Motriz |
GAZ-41 V-8 de 140 hp |
| Armamento principal |
una MG 14,5mm |
| Municion |
500 de 14,5mm |
| Armamento secundario |
una MG 7,62mm |
| Municion |
2000 de 7,62mm |
| Dimensiones |
| Longitud |
5,75m |
| Longitud casco |
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| Anchura |
2,35m |
| Altura |
2,31m |
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| Blindaje |
3-7 mm |
| Sistema NBC |
Si |
| Velocidad maxima |
100 km/h en carretera |
| Autonomia |
750 km |
| Capacidad de vadeo |
1,25m |
| Pendientes superables |
60% |
| Obtaculos verticales |
0,4m |
| Fabrica |
Molotov GAZ, Gorky, URSS |
Dentro de las variantes tenemos:
BRDM-1U: vehiculo de comando con equipo adicional de comunicaciones.
BRDM-2U: vehiculo de comando con la torre reemplazada por un generador y dos antenas
SA-9 Gaskin SAM: sistema supeficie-aire con chasis de BRDM-2
Dentro de su usuarios estan: Afganistan, Angola, Benin, Bulgaria, Cabo Verde, Congo, Croacia, Cuba, Checoeslovaquia, Egipto, Guinea, Estonia, Nicaragua, Polonia, Rumania, Somalia, Sudan, Tanzania, Vietnam, Yemen, Yugoslavia y Zambia.
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