HEINKEL He 59
El He-59 fue diseñado por Reinhold Mewes en 1930 como un bombardero de reconocimiento, equipado con dos motores, el segundo prototipo volo en Septiembre de 1931 como He-59b equipado con ruedas, el primer prototipo denominado He-59a volo en Enero de 1932 equipado con flotadoresy el resto de los construidos fueron construidos con ellos. En 1932 se construyeron 16 unidades de He-59B-1 armados con una ametralladora MG 15/7,92mm en la nariz. Heinkel y Arado iniciaron la produccion de He-59B-2 equipados con una nariz totalmente metalica, con paneles de vidrio para el bombardero, ademas de una ametralladora ventral Mg 15/7,9 mm.
CARACTERISTICAS TECNICAS
| TIPO |
Reconocimiento costero |
| TRIPULACION |
2 hombres |
| MOTOR |
Dos BMW VI de 660 hp |
| VELOCIDAD MAXIMA |
220 km/h |
| ALCANCE |
1750 km |
| TECHO DE SERVICIO |
3500 m |
| PESO |
6215 kg vacio/9000 kg maxima |
| ARMAMENTO |
Tres MG 15/7,92mm en posiciones dorsal, nariz y ventral |
| CARGA BELICA |
1000 Kg de bombas o un torpedo |
Origen
Ernst Heinkel AG, Marienehe; producción subcontratada por Walter Bachmann AG, Ribnitz; también se construyeron algunas unidades bajo licencia (alrededor de 1935) por la Arado Flugzeugwerke.
Tipo
Fuerza Motriz: Dos motores BMW VI de 12 cilindros en "V" refrigerados por agua y de 660 HP cada uno.
Dimensiones: Envergadura: 77 pies 9½ pulgadas (23.70 metros); longitud: (la mayoría) 57 pies 1¾ pulgadas (17.40 metros); altura: 23 pies 3¾ pulgadas (7.10 metros).
Pesos: (C-2) vacío: 13,702 lb (6,215 kg); peso máximo: 19,842 lb (9,000 kg).
Rendimiento: Velocidad máxima: 134mph (215 km/h); autonomía con capacidad máxima de combustible: 1,087 millas (1,750 km).
Armamento
Tres o cuatro ametralladoras MG 15 de 7.92mm (posteriormente MG 81) de apunte manual en la proa y en posición dorsal y ventral del fuselaje; muchos subtipos llevaban al menos un cañón MG FF de 20mm, y la mayoría de los modelos B-2 tenían provisión para 2,205 lb (1,000 kg) de minas, bombas u otros pertrechos.
Historia
Primer vuelo: (segundo prototipo de avión de tierra) Septiembre de 1931; entrada en servicio: (He 59A-0) Agosto de 1932; producción final: probablemente 1936.
Usuarios: Finlandia, Alemania, Rumania.
|
|
| LUFTWAFFE |
| PAGINA PRINCIPAL |
 |
|
 |
|
| Se continuo con la produccion de He-59B-3 en su version de reconocimineto, para lo cual se le añadieron tanques de combustible en el fuselaje ademas de los instalados en los flotadores. En 1938 en vista de que el He-59 mostraba signos de obsolecencia, se rediseño como He-59C-1 en version de entrenamiento y He-59C-2 como transporte de abastecimientos. Se desarrollo una version torpedero como He-59E-1 y la variante final He-59N como entrenador de navegacion.Cuando se inicio la II Guerra Mundial, la mayoria de los He-59 se destinaron a entrenamiento, algunos como hidroaviones de reconocimiento. En la campaña de Noruega fueron utilizados por el KGzbv 108 como transportes de tropas en el ataque a traves del Canal Holandes. Durante la Batalla de Inglaterra los He-59C se desempeñaron como transportes para el servicio de la Cruz Roja y misiones de rescate. Se lo retiro finalmente del servicio en 1943. |
|
