Arado Ar 76
El Arado Ar 96 fue diseñado por Walter Blumme destinado a servir como entrenador avanzado y ademas desempeñar funciones de caza ligero o "Heimatschutzjäger" en defenbsa aerea interior. El prototipo Ar 76a realizo su primer vuelo en 1934, siguiendole los prototipos Ar 76 V2 y Ar 76 V3 en 1935.
El Ar 76 era un monoplano con ala en parasol, monoplaza, tren de aterrizaje cantilever de ruedas carenadas (o cubiertas) e impulsado por un motor lineal Argus As 10C de cilindros invertidos. La estructura basica del fuselaje era de tubo soldado, alas de madera; con excepcion de la proa y la parte superior del fuselaje, detras de la cabina del piloto, que iban revestidas de planchas de aleacion ligera, todo el resto de la estructura estaba revestida de tela.
Arado Ar 76
TIPO
Entrenador y caza ligero monoplaza
PESO
750kg vacio/1070kg maximo
DIMENSIONES
Envergadura 9.50m
Longitud 7.20m
Altura 2.55m
Superficie alar 13.30m2
PLANTA MOTRIZ
un motor lineal Argus As 10C de cilindros invertidos y 240hp de potencia.
PRESTACIONES
Velocidad maxima horizontal 267km/h
Velocidad de trepada 238m/min
Techo de servicio 6400m
Autonomia maxima 470km
ARMAMENTO
una MG17 de 7.92mm sincronizada en la cubierta anterior del fuselaje (entrenador); dos ametralladoras MG17 de 7.92mm sincronizadas en la parte anterior y tres bombas de 10kg en el soporte del fuselaje (caza) |
El primer prototipo se estrello en los vuelos iniciales, y aunque las modificaciones introducidas en la tipica cola de arado (deriva colocada delante de los estabilizadores horizontales) solucionaron todos los problemas, El Ministerio del Aire Aleman prefirio el Focke-Wulf Fw 56 Stösser.
Se fabrico una reducida serie de Ar 76A, que fue empleada algun tiempo en las Jagdfliegerschulen (escuelas de pilotos de la Luftwaffe).
Arado Ar 96
El Arado Ar 96 fue el entrenador basico de la Luftwaffe, fue diseñado por Walter Blumme y su primer vuelo se realizo en 1935. Estaba construido totalmente de aleacion ligera, el prototipo estaba equipado con un motor Argus As 10C de ocho cilindros y 240hp de empuje, un tren de aterrizaje retractil, en donde el mismo se replegaba hacia adentro. Para finales de la guerra se habian producido 11500 unidades.
Arado Ar 96
TIPO
Avion biplaza para entrenamiento avanzado
PESO
1295kg vacio/1700kg maximo en despegue
DIMENSIONES
Envergadura 11m
Longitud 9.10m
Altura 2.60m
Superficie alar 17.10m2
PLANTA MOTRIZ
un motor lineal Argus As 410A-1 de 465hp
PRESTACIONES
Velocidad maxima 330km/h
Velocidad de crucero 295km/h
Velocidad de trepada 461m/min
Techo de servicio 7100m
Autonomia 990km
ARMAMENTO
una ametralladora MG17 de 7.92mm fija de tiro frontal. |
Debido a que las pruebas realizadas por el Ministerio del Aire Aleman fueron un exito, en 1939 se fabrico e lote inicial version Ar 96A, llevando a una cantidad de pedidos del modelo Ar 96B, con motor mas potente, entregados en 1940. La fabricacion del avion se entrego a Ago Flugzeugwerke en Oschersleben/Bode que era una subsidiaria de la Junkers, siendo traspasada despues a la Avia de checoeslovaquia, incorporandose en 1944 a la produccion la Letov de Praga. Los checos continuaron produciendo este avion despues de la terminacion de la guerra, hasta 1948, entregandolo a las Fuerzas Aereas Checas como Avia C.2B.
Arado Ar 96/versiones
Ar96B: version de produccion, fuselaje alargado para colocar un motor mas grande y mayor capacidad de combustible; el Ar96B-1 para entrenamiento iba sin armamento y el Ar96B-2 disponia de una ametralladora MG17 de 7.92mm
Ar96C: se fabrico un solo lote para practicas de bombardeo provisto de un panel transparente en la base de la cabina, la planta motriz era un Argus As-410A-1 de 465hp.
|
El Ar 96 fue utilizado por la Luftwaffe como entrenador nocturno con instrumentos y en unidades de reserva.
|
|