Por ello Heinkel desde el principio previo un fuselaje de diseño verdaderamente delgado, utilizando como motor el HeS 011; inicialmente se previo instalar el motor debajo de la celula, pero ello conllevaba problemas en la altura del mismo y peligros inherentes en el despegue y el aterrizaje; despues se tomo en cuenta el montaje dle motor encima del mismo, pero en dentro de la Luftawffe se presentaron criticas pues ello tendria influencia sobre la visibilidad del piloto hacia atras, creando una zona muerta, lo cual podria ser utilizado por el enemigo para atacarlo. Sin embargo a la final el RLM no tuvo en cuenta estos inconvenientes y se llego al desarrollo del P.1073 "Avion caza de Altas Prestaciones."
 
 

Messerschmitt Me 262-2a
En Octubre 8 de 1944 la oficina de proyectos de Meserschmitt entrego los diagramas para la construcion de esta version. El 7 de Diciembre se presento el primer prototipo para evaluacion en la zona de pruebas de Rechlin. En Enero 22 de 1945 los tecnicos de Ministerio Aleman del Aire conceptuaron que la utilizacion del equipo de radar FuG 218 en este tipo de avion, noera apropropiado, debido a la velocidad de aproximacion del mismo. En el otoño de 1944 Messerschmitt habia desarrollado sus pruebas con este tipo de antenas en el prototipo Me 262 V056 encontrando que el uso de la misma disminuia las prestaciones y recomendando se usara una que entuviera contenida dentro de los contornos del fuselaje. En Febreo de 1945 Messerschmitt propuso equipar el Me 262B-2 con los motores Daimler-Benz DB 021, lo cual permitiria una carrera de despegue mas corta y una autonomia extendida, sin embargo la guerra termino antes de que los motores estuvieran listos. 

(1) dos HeS 011B de 3306 lbs de empuje mas dos rockets RI-502 (1102 lbs)o dos RI-503 (2204lbs) para despegue asitido.
(2) rango maximo de alcance: 1480 km a 12000 mts.
(3) un cañon MK 214 de 50mm par destruccion de bombarderos mas 24 cohetes R4M no guiados o dos rockets aire-aire R100 BS de gran calibre.

Messerschmitt  Me 262B-2
El jefe del Departamento Tecnico de Messerschmitt, Ing. Voigt, conceptuo que un modelo Me 262 impulsado por motores HeS 011 deberian dar al Me 262B-2 las caracteristicas tecnicas solicitadas por el RML en su solicitud de Enero 27 de 1945, con este proposito, a finales de Febrero de 1945 se construyo un caza nocturno, sin embargo este no prospero.
 

* o dos HeS 011B mas cuatro rockets Rheinmetall-Borsig para el despegue.
**FuBl con AWG 1; FuG 218R con antena Bremen 0; FuG 350Zc; FuG 101a; FuG 319.
(1) un piloto y un operador de radar en cabina presurizada.

Messerschmitt  Me 262B-2
Este diseño estaba basado en las especificaciones emitidas el 27 de Febrero de 1945. A fin de acelerar su desarrollo inicialmente se utilizo la disposicion de los motores de acuerdo a la version Me 262, ademas se preparo un modelo con alas en angulo de 35° con lo cual se mejorarian las caracteristicas tecnicas en vuelo. Sin embargo su desarrollo se vio abortado pues el 29 de Abril de 1945 las instalaciones de Oberammergau fueron ocupadas por unidades de infanteria americana, posteriormente especialistas americanos e ingleses iniciaron un estudio del material capturado. Utilzando componentes comunes con el Me 262 se esperaba tener una reduccion de costos y mejorar la entrega de aviones de produccion.
 

*o dos Heinkel HeS011B a 3306 lbs, mas cuatro rockets Reinmetah-Borsig para el despegue.
**FuG 29; FuG 244; FuG 350Zc; FuG 125