Los Go 229 contaban con una envergadura de 16.75m, dos motores Jumo 004B y un armamento de cuatro cañones MK 103 de 30mm. El piloto contaba con un asiento de ejeccion. El prototipo Go 229V2 inicio su programa de pruebas en Oranienburg para Enero de 1945. Para principios de Mayo de 1945 habia alcanzado velocidades de 800 Km/h, cuando se destruyo en un accidente por falla de un motor. Para finales de la guerra la factoria Gotha completo el prototipo V3 y algunos otros Go229 estaban en estado avanzado de ensamble.
 

Gotha P.60
El caza pesado Gotha P.60 era un desarrollo resultante del trabajo de la compañia Gotha sobre el Horten Ho IX. Inicialmente se preveia terminarlo como una serie de produccion denominada Go 229. Gotha fue requerido por el OKL ( Alto Comando de la Luftwaffe) para incorporar al maximo las experiencias obtenidad con el Horten Ho IX/Go 229 en el desarrollo de un nuevo diseño. Los requerimientos del OKL incluian: una tripulacion de dos hombres; tren triciclo;una autonomia mayor a la del Go 229 y la opcion de instalar una motores de mayor potencia. El jefe de diseño de Gotha, Ing Hünerjäger y el jefe de aerodinamica , Dr Göthert ademas incorporaron los ultimos desarrollos para alta velocidad. Estructuralmente el P.60 y el P.60B eran identicos. La tripulacion esta ubicada de manera acostada en una cabina presurizada que seguia totalmente el contorno del fuselaje. Los elevadores y los aleranos estaban integrados en una solo superficie de control en la seccion del ala. El combustible estaba ubicado en la seccion externa de las alas y en un tanque en la seccion central.
 

(1) piloto, radio operador/navegante en posicion acostado.

Messerschmitt P.1099
En el verano de 1943 se presentaron diversas propuestas para el empleo del Me 262 derivadas del caza de intercepcion, entre ellas se incluian un bombardero ligero, avion de reconocimiento y un entrenador. Su empleo como avion de caza nocturna o de todo tiempo todavia no se habia previsto. A principios de 1944 se propuso el proyecto designado como P.1099 previsto como un alargamiento del fuselaje del Me 262 para combatir como caza pesado contra los bombarderos aliados. A lo largo del desarrollo se termino cristalizando la idea como una caza pesado todotiempo con diferentes variantes segun su armamento. 
 

(1) piloto y radio operador/navegador 
* Version B:dos cañones 30mm Mk 108
Version C: dos cañones Mk 108 30mm mas dos 30mm Mk 103.

Messerschmitt Me 155B
En una reunion sostenida en Ausburgo en Mayo 20 de 1942 el Ministerio del Aire Aleman RLM solicito a Messerschmitt y Focke-Wulf el desarrollo de un caza de gran altitud. El desarrollo del mismo se hizo en paralelo con el Me 262, Me 163, Me 209 y el Me 309, esto conllevo a que los trabajos avanzaran lentamente, a pesar de esto en 1942 se radico el proyecto del Me 155A destinado al portaaviones aleman Graf Zeppelin ( nunca construido) y el Me 155B caza de gran altura. El Bf 109H V54 caza provisional de gran altitud volo por primera vez en Noviembre de 1943, siendo cancelado el proyecto en su segundo prototipo debido a las fallas en las pruebas y el desarrollo por Focke-Wulf del Ta 152H.