Focke-Wulf Caza Nocturno
HISTORIA
A principios de 1945 Focke-Wulf inicio los trabajos de desarrollo de un caza nocturno tipo jet, los diseñadores se basaron en estudios previos para un caza nocturno impulsado por un par de motores jet. A mediados de marzo de 1945, se habian presentado cinco propuestas posibles, de ellas, el Profesor Kurt Tank escogio las dos mas prometedoras y las sometio a los representantes de la Luftwaffe y la industria aerea alemana en Bad Nielsen en Marzo 21/45. La serie de diseños era aerodinamicamente limpia, con un ala tipica de Focke-Wulf. El relativo bajo peso alar prometia un excelente desempeño en las caracteristicas de despegue y aterrizaje, buenas prestaciones a gran altura y aceptables caracteristicas de vuelo a bajas velocidades. En Profesor Tank se inclino en esta epoca por un diseño de tipo convencional a uno en conformacion de ala volante, pues a pesar de que este ultimo presentaba unas mejores posibilidades, exigiria un periodo largo de pruebas y desarrollo, tiempo con el cual no contaba Alemania en esa epoca. Se hizo la seleccion del montaje de la planta motriz en el fuselaje, lo cual permitia cortar uno de los motores en vuelo, sin tener que compensarlo, como habria sido el caso de motores en las alas, durante el combate el avion podria volar a plena potencia, haciendole posible adquirir cualquier avion enemigo, aun a bajo nivel. Con base en estos criterios, se obtuvieron los siguientes desarrollos
| Caza nocturno con dos HeS 011 (Diseño I) |
| Caracteristicas Tecnicas |
Focke-Wulf Diseño No I |
| Tipo |
caza nocturno |
| Tripulacion |
3 hombres(1) |
| Planta motriz |
dos motores Heinkel HeS 011A turbojet a 2865 lbs |
| Peso |
6415 kg vacio/11000 kg con 3500 kg de combustible |
| Maxima carga alar |
220 kg/m2 |
| Velocidad maxima |
900 km/h a 6000m |
| Tiempo de trepada |
1200 m/min |
| Techo de servicio |
14200 m |
| Autonomia |
2 h 40 min con 4500 kg de combustible |
| Equipo electronico |
FuG 24, FuBl3, FuG 101a, FuG244, FuG25a, FuG 350 Naxos. |
| Armamento |
dos cañones Mk 108/30mm de tiro hacia adelante, mas dos MK 108/30mm de tiro oblicuo; o cuatro cañones MK 108/30mm de tiro hacia adelante |
(1) Piloto, radio-operador y navegante en cabina presurizada.
| Caza nocturno con dos HeS 011 (Diseño III ) |
Esta version estaba construida enteramente en duraluminio, contaba con una reducida aerea alar en comparacion con el diseño anterior. Esto mejoraba la velocidad, pero incrementaba la velocidad de aterrizaje. Esta version fue finalmente puesta en vuelo por los rusos en el caza nocturno y todotiempo Mig 1-320, resultante de una especifacion en 1948. El primer prototipo realizo su primer vuelo en Abril de 1949, pero no entro en produccion.
| Caracteristicas Tecnicas |
Focke-Wulf Diseño No III |
| Tipo |
caza nocturno |
| Tripulacion |
3 hombres(1) |
| Planta motriz |
dos motores Heinkel HeS 011A turbojet a 2865 lbs |
| Peso |
6170 kg vacio/10500 kg con 3750 kg de combustible |
| Maxima carga alar |
262 kg/m2 |
| Velocidad maxima |
945 km/h a 5500m |
| Tiempo de trepada |
960 m/min |
| Techo de servicio |
13300 m |
| Autonomia |
3 h 30 min a 450 km/h |
| Equipo electronico |
FuG 24, FuBl3, FuG 101a, FuG244, FuG25a, FuG 350 Naxos. |
| Armamento |
dos cañones Mk 108/30mm de tiro hacia adelante, mas dos MK 108/30mm de tiro oblicuo; o cuatro cañones MK 108/30mm de tiro hacia adelante |
(1) Piloto, radio-operador y navegante en cabina presurizada.
| Caza nocturno con tres HeS 011 (Diseño IV) |
| Caracteristicas Tecnicas |
Focke-Wulf Diseño No IV |
| Tipo |
caza nocturno |
| Tripulacion |
3 hombres(1) |
| Planta motriz |
tres motores Heinkel HeS 011A turbojet a 2865 lbs |
| Peso |
10032 kg vacio/19600 kg con 9000 kg de combustible |
| Maxima carga alar |
261 kg/m2 |
| Velocidad maxima |
N.D. |
| Tiempo de trepada |
N.D. |
| Techo de servicio |
N.D. |
| Autonomia |
N.D. |
| Equipo electronico |
FuG 24, FuBl3, FuG 101a, FuG244, FuG25a, FuG 350 Naxos. |
| Armamento |
dos cañones Mk 108/30mm de tiro hacia adelante, mas dos MK 108/30mm de tiro oblicuo; o cuatro cañones MK 108/30mm de tiro hacia adelante |
(1) Piloto, radio-operador y navegante en cabina presurizada.
| Caza nocturno con dos HeS 011 (Diseño V) |
Para el diseño y desarrollo de esta version, el Profesor Kurt Tank utilizo todos los medios posibles a fin de disminuir el peso. El trabajo desarrollado por Focke-Wulf en estos desarrollos, influyo en los proyectos rusos posteriores. En 1949 dos protipos de aviones caza nocturnos y todo tiempo, el Lavochkin La-200 y el Mig 1-320, iniciaron sus primeras pruebas en vuelo, ambos decididamente influenciados por los desarrollos alemanes previos. Cuando el Yakolev Yak-25 Flashlight, fue elegido para la defensa nocturna de la Union Sovietica, estos proyectos fueron hechos a un lado.
| Caracteristicas Tecnicas |
Focke-Wulf Diseño No V |
| Tipo |
caza nocturno |
| Tripulacion |
3 hombres(1) |
| Planta motriz |
tres motores Heinkel HeS 011A turbojet a 2865 lbs |
| Peso |
9812 kg vacio/19392 kg con 9000 kg de combustible |
| Maxima carga alar |
259 kg/m2 |
| Velocidad maxima |
N.D. |
| Tiempo de trepada |
N.D. |
| Techo de servicio |
N.D. |
| Autonomia |
N.D. |
| Equipo electronico |
FuG 24, FuBl3, FuG 101a, FuG244, FuG25a, FuG 350 Naxos. |
| Armamento |
dos cañones Mk 108/30mm de tiro hacia adelante, mas dos MK 108/30mm de tiro oblicuo; o cuatro cañones MK 108/30mm de tiro hacia adelante |
(1) Piloto, radio-operador y navegante en cabina presurizada.
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