| Caracteristicas Tecnicas |
Dornier P.254(Do 435)
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| Tipo |
Caza nocturno |
| Tripulacion |
2 Hombres(1) |
| Planta Motriz |
un Daimler-Benz DB 603LA de 2300hp mas un turbojet HeS011A de 2865 lbs(2) |
| Peso cargado |
10500 kg |
| Velocidad maxima |
822 km/h a 7500 metros |
| Velocidad al nivel del mar |
N.D. |
| Regimen de trepada |
660 m/min |
| Techo de servicio |
N.D. |
| Equipo eectronico |
FuG 15 con EiV 15(3) |
| Autonomia |
120min a 9500 mts |
| Armamento |
dos cañones MG 151 en barbeta inferior debajo del motor; un MK 108 30mm en la nariz y dos Mk 108 tiro oblicuo posicion dorsal |
(1) piloto y operador de radar con asientos ejectables en cabinas separadas.
(2) un Junkers Jumo 213J de gran altitud 2600hp mas un turbojet Heinkel HeS 011A a 2865 lbs.
(3) Fug 25a; FuG 120; FuG 218, FuG 350.
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Dornier Do 435
Este avion fue diseñado para operar como caza nocturno y destructor. En Mayo de 1943, aun antes del primer vuelo del Do 335,se empezo a trabajar en el Proyecto P.232 destinado a ser un bombardero muy rapido. Al utilizar una combinacion demotor de piston y turbojet, se esperaba conseguir las ventajas de los dos sistema de propulsion como eran:
- conseguir un gran alcance con una velocidad de crucero incrementada.
- conseguir las mejores prestaciones de combate, al cortar el turbojet en el combate
- reducir la carrera de despegue y aterrizaje
Con el P.254, Dornier retomo su concepto inicial del Do 335, para obtener un avion destructor (Zerstorer) de gran altitud, siendo su fuselaje delantero similar a aquel. Ademas se esperaba dotarlo de una ala de tipo laminar. A pesar de su capacidad extendida de autonomia, el avion no pudo cumplir su papel como un caza nocturno de largo alcance, debido a la falta del tercer tripulante. El 18 de Enero de 1945 Dornier sometio a consideracion su proyecto y recibio un contrato de desarrollo. La parte tecnica del Ministerio del Aire esperaba para esa epoca contar con el Jumo 213J como una posible alternativa del DB603LA, como fue evidente en la especificacion de Febrero 2 de 1945. Despues de la guerra en los USA la US Navy uso una planta de potencia combinada en su modelo Curtiss XF15C-1 y el Ryan FR-1 Fireball, el cual obtuvo una velocidad de 100 km/h por debajo de la calculada para el Do 435.
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