Bachem Ba 349 Natter
El Natter fue desarrollado para cumplir con una solicitud del RLM destinada a la construccion de un caza de defensa puntual contra los ataques de los bombardeos aliados. El avion tenia un fuselaje muy simple, haciendo enfasis en la facilidad de construccion por obreros no entrenados. El fuselaje contenia un motor cohete Walter 109-509A capaz de producir una potencia de 3.748lbs por 70 segundos a plena potencia, siendo capaz tambien de volar con empuje hasta de 331lbs para aumentar la autonomia. El avion era lanzado verticalmente mediante cuatro cohetes de propulsor solido Schmidding 109-533, ubicados en parejas a cada lado del fuselaje, produciendo un empuje de 2.646lbs por cohete por 10 segundos, despues de los cuales eran expulsados.
El primero de los 15 Natter construidos para el programa de pruebas estuvo disponible en Octubre de 1944, siendo utilizado para pruebas sin motores bajo el fuselaje de un He 111. El primer lanzamiento vertical, sin piloto, fue hecho en Febrero 23 de 1945. Varios dias despues, el piloto de pruebas Lothar Siebert murio en un accidente, cuando su avion se precipito desde una altura de 1.525m, siendo el primero y ultimo piloto lanzado verticalmente.
Bachem Ba 349A Natter
TIPO
Caza monoplaza
PLANTA MOTRIZ
Un motor cohete 109-509A-2 y cuatro cohetes de impulso Schmidding 109-533
DIMENSIONES
Longitud de ala 3.60m
Longitud 6.10m
Superficie alar 2.75m2
PRESTACIONES
Velocidad maxima 800 km/h a nivel del mar
Velocidad de ascension inicial 11100 m/min
Techo de servicio 14.000m
Radio de accion a 12000m/40km
PESO: 2200kg maximo en despegue
ARMAMENTO
24 cohetes no guiados |
Las tacticas operacionales desarrolladas para el Natter incluian un lanzamiento vertical con autopiloto, asumiendo el piloto el control cuando se habia colocado por encima de los bombarderos; una vez alli, iniciaba un picado, expulsaba la nariz, exponiendo la carga de cohetes; despues de lanzados, el piloto expulsaba la seccion de la nariz, se lanzaba en paracaidas y la seccion del fuselaje caia a tierra donde era recuperada.
El Ba 349A fue la version inicial de produccion, de los cuales la Luftwaffe ordeno 50 unidades y 150 para las SS. Se terminaron cerca de 36 Natter, pero no fueron usados operacionalmente, a pesar de que 10 fueron lanzados desde Kirchheim. Cuando las tropas aliadas se acercaron a la base, los Natter disponibles fueron destruidos en sus rampas de lanzamiento.
El Ba 349B era una version mejorada con una cola mas grande y un motor cohete Walter 109-509C de 4.410lbs de empuje, con un mejor control de velocidad crucero a 441lbs; solo fueron terminados tres.
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