El Fairchild C-119 fue un desarrollo del C-82 Packet, un transporte de tropas y carga que volo el 10 de Septiembre de 1942 y se dejo de fabricar en 1948. El C-119 conservaba la misma configuracion bimotora, bifuselaje y ala alta, sin embargo contaba con varias mejoras estructurales, aerodibamicas y detalles. El primer prototipo, XC-82B efectuo su primer vuelo en Noviembre de 1947, contaba con motores mas potentes y la cubierta  de vuelo resituada, mas tarde se lo denomino como C-119 Flying Boxcar. 

El C-119 entregado a la USAF (54 unidades) contaba con motores radiales Pratt & Whittney R-4360-20 de 2650 hp, mientras el C-119C ( 303 unidades) poseia unas derivas mayores y motores R-4360-20WA de 3500 hp. Todos los C-119B fueron transformados a esta version.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

La siguiente version C-119F ( 210 aparatos) estaba impulsado por motores R-3350-85 Turno Compound de 3500 hp y menudas derivas ventrales, la ultima version de la serie C-119G (396 unidades) diferia solo en las helices. La US Navy y el USMC utilizaron 39 C-119C llamados R4Q-1 y 58 aviones C-119F redesignados R4Q-2. Otras variantes fueron la C-119J, con la cola modificada (68 conversiones); prototipos del YC-119H con alas de envergadura y area mayores y el YC-119K con motores repotenciados y dos turborreactores subalares y 22 convesiones C-1119L a partir del C-119G.
 
 

En 1967 se desarrollo la version cañonera AC-119G para servir en Vietnam, contaba con varios sistemas de avionica y navegacion y cuatro subcontenedores SUU-11, cada uno con una GAU-2 Minigun, instalados para disparar a traves del costado de babor del fuselaje. Se convirtieron 26 aparatos C-119 en AC-119G Shadow, seguidos de 26 unidades similares AC-119K Stinger, con una planta motriz parecida al YC-119K pero con dos contenedores SUU-16 adicionales con cañones M61A1.