A principios de 1915 se constituyeron en el frente occidental por parte del ejeciti aleman durante la I Guerra Mundial los primeros escuadrones de bombardeo denominados Kampfstaffel (escuadrones de batalla alemanes). El avion inicialmente utilizado era originalmente un caza de multiples ametralladoras, pero pronto sus tripulaciones descubrieron que era posible utilizarlo para el bombardeo. En ese año aparecio el primer bombardero bimotor AEG, el biplano G.I. con dos motores Mercedes D.I de 100 hp, estos estaban montados sobe un soporte entre las alas, fuera del fuselaje, debido al peso y poca ptencia de los motores utilzados, sus prestaciones eran muy pobres, pues su potencia era solo 24% mayor que el C.IV y su peso era un 75% mayor. El G.II que se entrego a mediados de 1915 era un poco mayor, estaba impusado por dos motores Benz Bz.III de 150 hp, portaba dos o tres ametralladoras y podia carar 200 kg de bombas, se produjeron 15 unidades; posteriormente vino el G.III del cual se produjo una cantidad limitada. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

El G.IV entro en servicio a fines de 1916, introdujo superficies de control equilibradas y motores Mercedes D.IV de 220 hp y podia transportar 300 kg de bombas. Su estructura basica era tubular de acero recubierta de tela y el morro estaba recubierto de chapa de madera. Estaba impulsado por motores Mercedes mas potentes y contaba con cuatro tripulantes, las cabinas estaban interconectadas, lo cual permitia el intercambiode tripulantes durante el vuelo. Su inconveniente era que contaba con un radio de accion limitado cuando llevaba 400 kg de bombas y tres tripulantes. La produccion total de la serie G fue de 550 aviones, de los cuales 500 fueron G.IV. Se construyeron varinates como la G.IVb con alas de mayor envergadura y tres secciones; el G.IVK con un caños Becker de 20mm instlado en el morro; el G.V el mayor de todos que no prestoservicio en la guerra.